Gastbeitrag von trainspotter_ja_be

Um die einzelnen Teile des Museums besser zu verbinden, wurde hier 2010 eine 1,7 Kilometer lange Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm errichtet. An der Strecke befinden sich die zwei Bahnhöfe "Flachgau" und "Tennengau", sowie die Haltestelle "Pongau". An den beiden Endhalten sind Wendeschleifen verbaut, eine Zugkreuzung ist im Bahnhof Tennengau möglich. Mit einer Maximalsteigung von 40 ‰ und einer Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h fügt sich die Strecke gut ins Museumsgelände ein.

 

Für den Betrieb, welcher von der Salzburger Lokalbahn durchgeführt wird, sind drei Lokomotiven des Niedersächsischen Schienenfahrzeugherstellers SCHÖMA vorhanden:

Vf 1 "Gaisberg" war von 1995 bis 2008 auf der ehemaligen Feldbahn zum Diabaswerk in Saalfelden im Einsatz gewesen und gelangte Anfang 2010 ins Freilichtmuseum.

Vf 2 "Untersberg" wurde 1988 gebaut und für den Bau des Eurotunnels eingesetzt, später fuhr die Lok auf der Kurbahn im hessischen Bad Schwalbach. Sie befindet sich ebenfalls seit 2010 in Großgmain.

Vf 3 "Großglockner" wurde 2010 für die Museumsbahn neu produziert, sie befindet sich seit Mai 2012 im Einsatz.
Außerdem wurden für die Museumsbahn insgesamt 8 offene Personenwagen besorgt, diese wurden auf die Fahrgestelle der anfänglich in Kaprun für den Kraftwerkbau und später in Saalfelden im Einsatz gewesenen „Kaprun-Loren“ gebaut.

 

Autor: trainspotter_ja_be, Jakob

 

 

Links zum Thema:

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Salzburger Freilichtmuseum - Die Museumseisenbahn

Wikipedia - Museumsfeldbahn Großgmain

Salzburg-Wiki - Museumsbahn Salzburger Freilichtmuseum